先導(dǎo)式柴油點(diǎn)火氨燃發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)受到海事部門(mén)的廣泛關(guān)注，但在進(jìn)一步應(yīng)用之前，仍存在未燃NH3和N2O排放高以及熱效率低等瓶頸問(wèn)題。鑒于此，來(lái)自新加坡國(guó)立大學(xué)的Wenming Yang和上海交通大學(xué)的Tie Li研究出了一種稱(chēng)為缸內(nèi)重整氣體再循環(huán)的機(jī)制，以同時(shí)提高先導(dǎo)式柴油點(diǎn)火式氨燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率并減少未燃燒的NH3、NOx、N2O和溫室氣體排放。
文章要點(diǎn)：
1) 該研究表明，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸富含化學(xué)計(jì)量，氣缸中過(guò)量的氨被分解為氫氣，然后該專(zhuān)用重整氣缸的廢氣再循環(huán)到其他氣缸中，因此可以將富氫燃燒和廢氣再循環(huán)的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合；
2) 此外，該研究證實(shí)，在柴油機(jī)含能比為3%、轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與基礎(chǔ)或傳統(tǒng)氨發(fā)動(dòng)機(jī)相比，指示熱效率提高15.8%，未燃NH3減少89.3%，N2O減少91.2%，同時(shí)，與傳統(tǒng)的純柴油模式相比，碳足跡減少97.0%，溫室氣體減少94.0%。
參考資料：
Zhou, X., Li, T., Chen, R. et al. Ammonia marine engine design for enhanced efficiency and reduced greenhouse gas emissions. Nat. Commun. (2024).
10.1038/s41467-024-46452-z
https://doi.org/10.1038/s41467-024-46452-z
